袖珍轻型机 空中自驾游　

　　开着自己的飞机翱翔蓝天，是不少人的终极梦想。然而动辄数十万美元的天价让私人飞机一直是专属富豪的玩物。不过，美国近来兴起一股轻型飞机热，它们造价低廉、甚至比一辆汽车价格还低；它们功能实用，可轻松完成各种专业飞行动作。让普通百姓的飞天梦成为可能。你相信有这样一天吗？驾驶自己的飞机遨游在蓝天白云之间，俯瞰脚下飞掠而过的田野、山川、溪流……

　　美国《大众机械》杂志记者杰夫·怀斯幸运地率先体验了搭乘5种轻型机翱翔天宇的乐趣。“当我踏上金属踏板，平滑如镜的湖泊在脚下飞速闪过，头顶就是湛蓝的天空，和煦的微风拂过脸颊。”杰夫陶醉地描述道，“就算已是黄昏，佛罗里达的空气依然温热，飞机在空中懒洋洋地舒展着身体。脚下150米处，一群奶牛在牧场吃草，完全不理睬头上飞过的‘怪物’。这不就是梦里才会出现的场景吗：只有你、空气、蓝天以及脚底闪过的大地。”

　　根据美国联邦法律的规定，超轻型飞行器是指低于115公斤、载油量不超过5加仑、最大时速为101公里、只能搭乘一人的飞机。开这种小飞机的驾驶员不必拥有飞行员执照，也不需要接受专门培训。不过，两座飞行器似乎更受业余飞行爱好者欢迎，它既可以满足人们飞上蓝天的梦想，还可以捎带一个朋友或教练上天。精明的飞机制造商们看到商机，开发出造价低廉的小型飞机，它们的价格仅仅和一辆SUV车差不多。

“飞马”　价格：1.93万美元

　　结构特点：

　　从外形上来看，“飞马”（Pegasus）更像一辆卡丁车而不是飞行器。它的驾驶舱及乘坐室就是由几根铝管焊成的笼子，配置65马力的Rotax 582引擎，座位后面还装有螺旋桨推动器。

　　不过，如果你指望Pegasus是速度型飞行器，那就错了。Pegasus的速度很慢，巡航时速只有53公里。因此，如果风速大于24公里/小时，Pegasus就无法飞行。不过杰夫测试过的在所有轻型飞行器中，Pegasus最容易操作，“两小时地面训练，两小时空中训练，你就可以单飞了。”飞行员伽林·热格利介绍道。

　　驾乘体验：

　　尽管Pegasus对风速的依赖性较强，但对于一个航天新手来说，它的简单易学及超高的安全性体现出绝对的优势。

　　准备起飞前，热格利将巨大的伞篷放到机身后面，随后坐进驾驶室，发动油门并向前开动以便给伞篷充气。当机身的轮子开始在草地上颠簸时，伞篷已经摆到我们的头顶。跑了不到100米，机身就获得动力拔地而起。需要转弯，热格利会压住一个方向板，拉低伞篷的一侧。如果失去动力，机身就会像个大伞包一样徐徐降落，基本上没有任何危险。可以说，这是最安全的飞行方式了。

　　由于没有专门的驾驶舱，坐在Pegasus里的视野非常好，如果想要单纯体验上天的快乐，Pegasus绝对不容错过。

快银II号　价格：2.9万美元

结构特点：

　　超轻型飞机的最大优势之一就是不需要机场——空地上一块百来米长的跑道就行了。美国退休飞行员华伦·芬加拥有一架酷炫的水路两栖轻型机，他的这架桔黄色的宝贝是“快银II号”。“快银II号”价格仅为2.9万美元，不用时华伦就直接把它系在屋外的码头上。

　　“快银”没有座舱罩，飞行时两个人并排而坐，橙色机翼由几根撑杆固定。人上飞机前，头上要戴头盔，身上要穿厚一点的衣服，中间系一根保险带，因为没有舱盖，人在座舱里没遮没拦的，风呼呼地直吹进来，不过视野倒是绝佳。

驾乘体验：

　　“快银”的机翼由特殊涤纶布料制成，陆空转换性能令人大叫过瘾。“快银”加速极快，可自如地在空中攀升，也可以灵活地从翱翔天际的“鸟儿”变成一只“小鱼”。不过转向时一定要注意操作动作不可太猛，方向舵必须把稳，以避免飞机转向太急失去平衡，并事先做好着水准备。接着，飞机会减速、急降，机身掠过波浪，最后平稳地降落在水面上。瞬时之间，飞鸟变成小鱼，此情此景之下，谁还会想要什么车轮子呢？

袖珍直升机　价格：2.75万美元

结构特点：

　　如果你只是一个简单的人，只有一个简单的梦想：拥有一架直升机。但不幸的是，你不是百万富翁，买不起私人直升机。那你肯定会喜欢上“蚊子直升机”的，因为只需2.75万美元就可拥有它——甚至比一辆皮卡的价格还便宜。“蚊子”小巧的机身只可容纳一人，只有两片螺旋桨叶提供动力，时速可达137公里。

驾乘体验：

　　“蚊子直升机”没有成品售卖，买家必须自行组装，使用标准工具平均需要250小时。此外，驾驶员必须持有运动飞行证。当杰夫看着设计师约翰·奥普提格罗夫开着“蚊子”在草地上盘旋，自如地前后飞行时，他表示自己已迫不及待开始幻想在工房里拼装属于自己的垂直起降飞行器了。

GTE Trek　价格：3.5万美元

结构特点：

　　GTE Trek实际上就是一个配备了动力装置的滑翔伞。与其说它是飞行器，还不如说更去像一个安了翅膀的摇篮。但是，可千万别因此小看它的功能，Trek不仅速度极快，而且稳定性很强。不过Trek里只能坐一个人，机身下有三个轮子之外，驾驶座背后还装有一个小型螺旋桨。

驾乘体验：

　　Trek又被称作动力转移航行器，其机身的动力本质上来说是由悬挂的三角形滑翔翼控制。无论飞行器转弯、俯冲还是爬升，实际上都是通过或前或后、或左或右转移重心来实现的。

　　坐上Trek，能感觉到它身段敏捷、飞行迅速，巡航速度可达80公里/小时，也就是说，哪怕只有微风它也能乘风而上，也不用担心被狂风吹得失去航向。